കാർ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ മനസ്സിലാക്കാം: ഒരു ആഗോള കാഴ്ചപ്പാട്

പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഇന്നത്തെ ലോകത്ത്, സുരക്ഷിതമായ റോഡുകൾക്കായുള്ള പരിശ്രമം ഒരു സാർവത്രിക ലക്ഷ്യമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യ അഭൂതപൂർവമായ വേഗതയിൽ പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർമാരെയും യാത്രക്കാരെയും കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും വികസിക്കുന്നു. ലഭ്യമായ നിരവധി കാർ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കുന്നത്, അറിവോടെയുള്ള വാങ്ങൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും റോഡിൽ വ്യക്തിഗത സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർണായകമാണ്, നിങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം എവിടെയായിരുന്നാലും ഡ്രൈവിംഗ് പരിചയം എന്തുതന്നെയായിരുന്നാലും. ഈ സമഗ്രമായ ഗൈഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയുടെ ലോകത്തേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായ പാസ്സീവ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവിയെ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന അത്യാധുനിക ആക്ടീവ് സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയുടെ പരിണാമം

കാർ സുരക്ഷ എന്ന ആശയം പതിറ്റാണ്ടുകളായി നാടകീയമായ മാറ്റത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ആദ്യകാല ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ യാത്രക്കാർക്ക് കാര്യമായ സംരക്ഷണം നൽകിയിരുന്നില്ല. 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ ലാമിനേറ്റഡ് വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ, പാഡഡ് ഡാഷ്‌ബോർഡുകൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളുടെ വരവ് പ്രാരംഭ ഘട്ടങ്ങളെ അടയാളപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, സീറ്റ്ബെൽറ്റുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗവും റെഗുലേറ്ററി ബോഡികൾ നിർബന്ധമാക്കിയ കർശനമായ പരിശോധനകളുമാണ് റോഡ് സുരക്ഷയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചത്. ഇന്ന്, കാറുകൾ അവയുടേതായ സങ്കീർണ്ണമായ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളാണ്, അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനും പരിക്കുകൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു ആഗോള കാഴ്ചപ്പാടിൽ, സുരക്ഷയുടെ പ്രധാന തത്വങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, സാമ്പത്തിക ഘടകങ്ങൾ, റെഗുലേറ്ററി ചട്ടക്കൂടുകൾ, പ്രാദേശിക ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകൾ എന്നിവ കാരണം ചില സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ നടപ്പാക്കലും സ്വീകാര്യതയും വ്യത്യാസപ്പെടാം. എന്നിരുന്നാലും, റോഡപകട മരണങ്ങൾ പൂജ്യമാക്കുന്ന ഒരു ലോകം സൃഷ്ടിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും സമഗ്രവുമായ സുരക്ഷാ പരിഹാരങ്ങളിലേക്കാണ് പൊതുവായ പ്രവണത.

പാസ്സീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ: ഒരു കൂട്ടിയിടിയിൽ നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു

ഒരു കൂട്ടിയിടി നടക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളവയാണ് പാസ്സീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ. അവ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയുന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു ആഘാതം ഉണ്ടായാൽ പരിക്കുകളുടെ കാഠിന്യം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇവ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളാണ്, മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലും ഇവയുണ്ട്.

സീറ്റ്ബെൽറ്റ്: ഒരു ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന കണ്ടുപിടുത്തം

1959-ൽ വോൾവോയുടെ നിൽസ് ബോഹ്‌ലിൻ പരിഷ്കരിച്ച ത്രീ-പോയിന്റ് സീറ്റ്ബെൽറ്റ്, വാഹനങ്ങൾക്കായി ഇതുവരെ കണ്ടുപിടിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരൊറ്റ സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ്. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്:

• യാത്രക്കാരെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു: അപകടസമയത്ത് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തെറിച്ചുപോകുന്നത് തടയുന്നു.
• ആഘാതബലം വിതരണം ചെയ്യുന്നു: ആഘാതത്തിന്റെ ശക്തി ശരീരത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് (ഇടുപ്പ്, നെഞ്ച്) വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു.
• ആഘാതത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു: വാഹനത്തിന്റെ അതേ നിരക്കിൽ യാത്രക്കാരന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു.

ആധുനിക സീറ്റ്ബെൽറ്റുകളിൽ പ്രീ-ടെൻഷനറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്താറുണ്ട്. ഇവ അപകടസമയത്ത് ബെൽറ്റ് മുറുക്കി അയവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അതോടൊപ്പം, ലോഡ് ലിമിറ്ററുകളും ഉണ്ടാവാറുണ്ട്. ഇത് യാത്രക്കാരന്റെ നെഞ്ചിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലം നിയന്ത്രിക്കുകയും വാരിയെല്ലുകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും സീറ്റ്ബെൽറ്റ് ഉപയോഗം നിർബന്ധമാണ്, മരണങ്ങളും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഇതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി തർക്കമില്ലാത്തതാണ്.

എയർബാഗുകൾ: കുഷ്യനുള്ള കാവൽക്കാരൻ

എയർബാഗുകൾ സപ്ലിമെന്ററി റെസ്‌ട്രെയിന്റ് സിസ്റ്റംസ് (SRS) ആണ്. കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ വേഗത്തിൽ വികസിക്കുകയും യാത്രക്കാർക്കും വാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു കുഷ്യൻ തടസ്സം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായവ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

• ഫ്രണ്ടൽ എയർബാഗുകൾ: നേർക്കുനേർ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവറെയും മുന്നിലെ യാത്രക്കാരനെയും സംരക്ഷിക്കാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്നും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്നും വിന്യസിക്കപ്പെടുന്നു.
• സൈഡ് എയർബാഗുകൾ: വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് ശരീരത്തെയും ഇടുപ്പിനെയും സംരക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് ബോൾസ്റ്ററുകളിലോ ഡോർ പാനലുകളിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
• കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ: വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതങ്ങളിലും വാഹനം മറിയുമ്പോഴും തലയെയും കഴുത്തിനെയും സംരക്ഷിക്കാൻ റൂഫ്‌ലൈനിൽ നിന്ന് വിന്യസിക്കപ്പെടുന്നു.
• നീ എയർബാഗുകൾ: ഡ്രൈവറുടെ കാൽമുട്ടുകളെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിൽ ഇടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിന് താഴെയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

അഡ്വാൻസ്ഡ് എയർബാഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഒരു അപകടത്തിന്റെ കാഠിന്യവും യാത്രക്കാരന്റെ സ്ഥാനവും കണ്ടെത്താനും അതിനനുസരിച്ച് വിന്യാസത്തിന്റെ ശക്തി ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഭാരം കുറഞ്ഞ യാത്രക്കാരനോ അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ സ്ഥാനത്തല്ലാത്ത യാത്രക്കാരനോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദ്വിതീയ പരിക്ക് തടയുന്നതിന് കുറഞ്ഞ ശക്തിയിലുള്ള വിന്യാസം പ്രവർത്തനക്ഷമമായേക്കാം.

വാഹനത്തിന്റെ ഘടന: സുരക്ഷയ്ക്കായുള്ള ഒരു ക്രമ്പിൾ സോൺ

ഒരു കാറിന്റെ ഷാസിയുടെ രൂപകൽപ്പന തന്നെ ഒരു നിർണ്ണായക പാസ്സീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറാണ്. ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇവയോടു കൂടിയാണ്:

• ക്രമ്പിൾ സോണുകൾ: വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തുമുള്ള ഈ പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ആഘാതത്തിന്റെ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാനും രൂപഭേദം വരുത്താനും വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ചുരുങ്ങുന്നതിലൂടെ, അവ ഗതികോർജ്ജം ഇല്ലാതാക്കുകയും പാസഞ്ചർ ക്യാബിനിലേക്ക് പകരുന്ന ബലം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• സേഫ്റ്റി കേജ്: പാസഞ്ചർ കംപാർട്ട്മെന്റ് വളരെ దృഢമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സംരക്ഷണ കവചമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടിയുടെ സമയത്ത് ഇതിന്റെ ആകൃതി നിലനിർത്താനും യാത്രക്കാർ ഇരിക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് കടന്നുകയറ്റം തടയാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
• ബലപ്പെടുത്തിയ പില്ലറുകൾ: എ, ബി, സി പില്ലറുകൾ (വിൻഡ്ഷീൽഡ്, ഡോറുകൾ, പിൻവശത്തെ വിൻഡോ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഘടനാപരമായ താങ്ങുകൾ) പലപ്പോഴും വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതങ്ങളെയും മറിയുന്നതിനെയും പ്രതിരോധിക്കാൻ ബലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഈ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗം പരമപ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ അലോയ്കൾ പോലുള്ള മെറ്റീരിയൽ സയൻസിലെ പുരോഗതികൾ അവയുടെ സംരക്ഷണ കഴിവുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഹെഡ് റെസ്‌ട്രെയിന്റുകളും വിപ്പ്ലാഷ് സംരക്ഷണവും

ഹെഡ് റെസ്‌ട്രെയിന്റുകൾ, ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, പിന്നിൽ നിന്നുള്ള കൂട്ടിയിടിയിൽ തലയുടെ മുകളിലേക്കും മുന്നോട്ടുമുള്ള ചലനം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അതുവഴി വിപ്പ്ലാഷ് (കഴുത്തിലെ ഉളുക്ക്) ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. ചില വാഹനങ്ങളിൽ ആക്ടീവ് ഹെഡ് റെസ്‌ട്രെയിന്റുകൾ ഉണ്ട്, അവ കൂട്ടിയിടിയുണ്ടാകുമ്പോൾ തലയ്ക്കും കഴുത്തിനും മികച്ച പിന്തുണ നൽകുന്നതിനായി മുന്നോട്ടും മുകളിലേക്കും നീങ്ങുന്നു.

ആക്ടീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ: അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തടയുന്നു

അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ-അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റംസ് (ADAS) എന്ന് പലപ്പോഴും അറിയപ്പെടുന്ന ആക്ടീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ, ഡ്രൈവർമാരെ അപകടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളവയാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ചുറ്റുപാടുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകുന്നതിനും കൂട്ടിയിടി തടയാൻ ഇടപെടുന്നതിനും അവ സെൻസറുകൾ, ക്യാമറകൾ, റഡാർ, സങ്കീർണ്ണമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS)

കഠിനമായ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ആകുന്നത് ABS തടയുന്നു. ഒരു ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന് ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും വാഹനം നിയന്ത്രണാതീതമായി തെന്നിപ്പോവുകയും ചെയ്യും. എബിഎസ് വേഗത്തിൽ ബ്രേക്കുകൾ പൾസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. നനഞ്ഞ റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഐസ് പോലുള്ള വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇത് പല ആഗോള കാലാവസ്ഥകളിലും സാധാരണമാണ്.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും കറക്കം സെൻസറുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ആ ചക്രത്തിലെ ബ്രേക്ക് പ്രഷർ താൽക്കാലികമായി റിലീസ് ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് വീണ്ടും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സൈക്കിൾ സെക്കൻഡിൽ പലതവണ ആവർത്തിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ESC) / ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ESP)

അതിശക്തമായ സ്റ്റിയറിംഗ് നീക്കങ്ങളിലോ കുറഞ്ഞ ട്രാക്ഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലോ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സുപ്രധാന സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് ESC. ഇത് തെന്നിമാറുന്നത് കണ്ടെത്തുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആംഗിൾ, വാഹനത്തിന്റെ യോ റേറ്റ് (കാർ അതിന്റെ ലംബ അക്ഷത്തിൽ എത്രമാത്രം കറങ്ങുന്നു), ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും വേഗത എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കാൻ ESC സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ഒരു നിയന്ത്രണനഷ്ടം കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ - ഉദാഹരണത്തിന്, കാർ ഓവർസ്റ്റിയർ (പുറത്തേക്ക് തെന്നിപ്പോവുക) അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർസ്റ്റിയർ (നേരെ മുന്നോട്ട് പോകുക) ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ - ഡ്രൈവറെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് വ്യക്തിഗത ചക്രങ്ങളിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കാനും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ പവർ കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, കൂടാതെ പല ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ ESC നിർബന്ധമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (TCS)

ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ വീൽ സ്പിൻ തടയുന്നതിനാണ് ടിസിഎസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒന്നോ അതിലധികമോ ചക്രങ്ങൾ മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നുവെന്ന് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാക്ഷൻ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് അതിന് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയ്ക്കാനോ കറങ്ങുന്ന ചക്ര(ങ്ങളിൽ) ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാനോ കഴിയും. വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സഹായകമാണ്.

ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (BA) / എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA)

ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സാഹചര്യം തിരിച്ചറിയാനും ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ വേണ്ടത്ര ശക്തിയായി അമർത്തിയില്ലെങ്കിലും യാന്ത്രികമായി പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരിഭ്രാന്തിയുടെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പല ഡ്രൈവർമാരും വേണ്ടത്ര ശക്തിയോടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ BA സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിർത്തുന്ന ദൂരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രഷറിലെ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഇൻപുട്ട് കണ്ടെത്തുകയും, ഒരു അടിയന്തരാവസ്ഥ അനുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് അവ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പ്രഷർ അതിന്റെ പരമാവധി നിലയിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഫോർവേഡ് കൊളിഷൻ വാണിംഗ് (FCW) / കൊളിഷൻ അവോയിഡൻസ് സിസ്റ്റം (CAS)

കാറിന് മുന്നിലുള്ള വാഹനങ്ങളെയോ മറ്റ് തടസ്സങ്ങളെയോ കണ്ടെത്താൻ FCW സംവിധാനങ്ങൾ റഡാർ, ലിഡാർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു കൂട്ടിയിടിക്ക് സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും, സാധാരണയായി കേൾക്കാവുന്ന അലേർട്ടുകൾ, ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ വിഷ്വൽ സൂചനകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഹാപ്‌റ്റിക് ഫീഡ്‌ബാക്ക് (സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ) എന്നിവയിലൂടെ.

കൊളിഷൻ അവോയിഡൻസ് സിസ്റ്റംസ് (CAS) ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി, ഡ്രൈവർ മുന്നറിയിപ്പിനോട് പ്രതികരിച്ചില്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് മുൻവശത്തെ കൂട്ടിയിടികളുടെ തീവ്രത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അവയെ പൂർണ്ണമായും തടയാനോ കഴിയും.

ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (AEB)

ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്ന CAS-ന്റെ ഒരു നൂതന രൂപമാണ് AEB. ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സുരക്ഷാ ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ ഒരു പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രവുമാണ്.

AEB സംവിധാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഇവയുമായി ചേർന്നാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്:

• കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തൽ: ക്യാമറകളും സങ്കീർണ്ണമായ ഇമേജ് റെക്കഗ്നിഷനും ഉപയോഗിച്ച്, ഈ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് കാൽനടയാത്രക്കാരെ തിരിച്ചറിയാനും കൂട്ടിയിടിക്ക് സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാനും കഴിയും. നഗരപ്രദേശങ്ങളിലും ഉയർന്ന കാൽനടയാത്രക്കാരുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഇത് നിർണ്ണായകമാണ്, ഇത് പല ആഗോള നഗരങ്ങളിലും സാധാരണമാണ്.
• സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തൽ: കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് സമാനമായി, ഈ ഫീച്ചർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ തിരിച്ചറിയുകയും അവരുമായുള്ള കൂട്ടിയിടികൾ തടയാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നഗരങ്ങളിലെ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലും ദുർബലരായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിലും AEB-യുടെ ഫലപ്രാപ്തി, യൂറോപ്പ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ തുടങ്ങിയ പല രാജ്യങ്ങളെയും പ്രദേശങ്ങളെയും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വേണ്ടി നിർബന്ധിത നിയമങ്ങൾ പരിഗണിക്കാനോ നടപ്പിലാക്കാനോ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ് (LDW), ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് (LKA)

ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഡ്രൈവർമാരെ അവരുടെ ലെയ്നിൽ തന്നെ തുടരാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇത് അപകടങ്ങളുടെ ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ക്ഷീണം മൂലമുള്ളവ.

• ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ് (LDW): ലെയ്ൻ മാർക്കിംഗുകൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടേൺ സിഗ്നൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാതെ വാഹനം ലെയ്നിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയാൽ, സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കേൾക്കാവുന്ന ശബ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വൈബ്രേഷൻ).
• ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് (LKA): മനഃപൂർവമല്ലാത്ത ഒരു മാറ്റം കണ്ടെത്തിയാൽ വാഹനത്തെ തിരികെ ലെയ്നിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ മൃദുവായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇൻപുട്ട് നൽകി LDW-യെ ഇത് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

LKA ഒരു വലിയ സഹായമാകുമെങ്കിലും, ഡ്രൈവർമാർ ജാഗ്രതയോടെയും നിയന്ത്രണത്തിലുമായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഈ സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമല്ല, റോഡിന്റെ അവസ്ഥയോ മാഞ്ഞുപോയ ലെയ്ൻ അടയാളങ്ങളോ ഇതിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് (BSM) / ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ (BSD)

ഡ്രൈവറുടെ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകളിലുള്ള വാഹനങ്ങളെ കണ്ടെത്താൻ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ച സെൻസറുകൾ (സാധാരണയായി റഡാർ) BSM സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടിൽ ഒരു വാഹനം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അതത് സൈഡ് മിററിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുന്നു. ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടിൽ ഒരു വാഹനം ഉള്ളപ്പോൾ ഡ്രൈവർ ടേൺ സിഗ്നൽ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചാൽ, മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് സാധാരണയായി മിന്നുകയും, പലപ്പോഴും ഒരു കേൾക്കാവുന്ന അലേർട്ട് നൽകുകയും ചെയ്യും.

സുരക്ഷിതമായ ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ഈ ഫീച്ചർ അമൂല്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ സാധാരണമായ മൾട്ടി-ലെയ്ൻ ഹൈവേകളിൽ.

റിയർ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് അലേർട്ട് (RCTA)

പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്നോ ഡ്രൈവ്‌വേകളിൽ നിന്നോ പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ RCTA സംവിധാനങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, സെൻസറുകൾ ഇരുവശത്തുനിന്നും വരുന്ന വാഹനങ്ങളെയോ കാൽനടയാത്രക്കാരെയോ കണ്ടെത്തുന്നു. ഒരു വസ്തുവിനെ കണ്ടെത്തിയാൽ, സിസ്റ്റം വിഷ്വൽ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ കേൾക്കാവുന്ന മുന്നറിയിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ചില സംവിധാനങ്ങൾക്ക് കൂട്ടിയിടി തടയാൻ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാനും കഴിയും.

അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (ACC)

മുന്നിലുള്ള കാറിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്ന ഒരു നൂതന ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സംവിധാനമാണ് ACC. റഡാർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാമറ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇതിന് കഴിയും:

• സെറ്റ് ചെയ്ത വേഗത നിലനിർത്തുക: പരമ്പരാഗത ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ പോലെ.
• വേഗത ക്രമീകരിക്കുക: മുന്നിലുള്ള വാഹനം വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കുക.
• വേഗത പുനരാരംഭിക്കുക: മുന്നിലുള്ള വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ സെറ്റ് ചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് തിരികെ വേഗത കൂട്ടുക.

സ്റ്റോപ്പ്-ആൻഡ്-ഗോ എസിസി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചില നൂതന എസിസി സംവിധാനങ്ങൾക്ക്, വാഹനത്തെ പൂർണ്ണമായി നിർത്താനും ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ യാന്ത്രികമായി ഡ്രൈവിംഗ് പുനരാരംഭിക്കാനും കഴിയും.

ഡ്രൈവർ ഫാറ്റിഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ / ഡ്രൗസിനെസ് അലേർട്ട്

ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ പെരുമാറ്റം, അതായത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ, കണ്ണ് ചലനങ്ങൾ (ക്യാമറകളിലൂടെ) എന്നിവ നിരീക്ഷിച്ച് ക്ഷീണത്തിന്റെയോ മയക്കത്തിന്റെയോ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. കണ്ടെത്തിയാൽ, സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ഇടവേള എടുക്കാൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും, പലപ്പോഴും കേൾക്കാവുന്ന മുന്നറിയിപ്പും ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ സന്ദേശവും ഉപയോഗിച്ച്. ദീർഘദൂര ഡ്രൈവർമാർക്കും ഡ്രൈവറുടെ കഴിവുകേട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും ഇത് ഒരു നിർണ്ണായക സവിശേഷതയാണ്.

ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ (TSR)

മുന്നോട്ട് ദർശനമുള്ള ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച്, ടിഎസ്ആർ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് വേഗത പരിധി, നോ-പാസിംഗ് സോണുകൾ, സ്റ്റോപ്പ് സൈനുകൾ തുടങ്ങിയ ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ വായിക്കാനും ഈ വിവരങ്ങൾ ഡ്രൈവർക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിലോ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയിലോ പ്രദർശിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് റോഡ് നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായിരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് അപരിചിതമായ സ്ഥലങ്ങളിലോ അടയാളങ്ങൾ വ്യക്തമല്ലാത്തപ്പോഴോ.

സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകളുടെയും സംഘടനകളുടെയും പങ്ക്

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി സ്വതന്ത്ര സംഘടനകൾ വാഹനങ്ങളിൽ കർശനമായ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ നടത്തുകയും സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം മനസ്സിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഈ റേറ്റിംഗുകൾ വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്.

• യൂറോ NCAP (യൂറോപ്യൻ ന്യൂ കാർ അസസ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം): യൂറോപ്പിലും പുറത്തും വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഈ പ്രോഗ്രാം, മുതിർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം, കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണം, ദുർബലരായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സംരക്ഷണം (കാൽനടയാത്രക്കാരും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും), സേഫ്റ്റി അസിസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നീ നാല് പ്രധാന മേഖലകളിൽ വാഹനങ്ങളെ പരീക്ഷിക്കുന്നു.
• NHTSA (നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ): വാഹന സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള യുഎസിലെ പ്രാഥമിക റെഗുലേറ്റർ, NHTSA-യുടെ ന്യൂ കാർ അസസ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം (NCAP) ക്രാഷ്‌വർത്തിനസ്സിനും സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾക്കുമായി സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗുകൾ നൽകുന്നു.
• IIHS (ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി): യുഎസിലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര, ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടന, വിപുലമായ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗ് നടത്തുകയും ആക്ടീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ 'ടോപ്പ് സേഫ്റ്റി പിക്ക്', 'ടോപ്പ് സേഫ്റ്റി പിക്ക്+' അവാർഡുകൾ വളരെ ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
• ANCAP (ഓസ്‌ട്രലേഷ്യൻ ന്യൂ കാർ അസസ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം): യൂറോ NCAP-ന് സമാനമായ ടെസ്റ്റിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലും ന്യൂസിലൻഡിലും സേവനം നൽകുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ ഒരു വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ, പ്രസക്തമായ പ്രാദേശിക ഓർഗനൈസേഷനിൽ നിന്നുള്ള സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്. ഈ ഓർഗനൈസേഷനുകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ പ്രകടനം എടുത്തു കാണിക്കുന്നു, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു മാനദണ്ഡം നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങളിൽ സുരക്ഷ സംയോജിപ്പിക്കുക

നൂതന സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ അങ്ങേയറ്റം പ്രയോജനകരമാണെങ്കിലും, അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന് പകരമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാണ്. പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ചില ഉൾക്കാഴ്ചകൾ ഇതാ:

• നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ഫീച്ചറുകൾ മനസ്സിലാക്കുക: നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എന്ത് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളാണുള്ളതെന്നും അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും പഠിക്കാൻ സമയമെടുക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഓണേഴ്സ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.
• ശരിയായ ബോധവൽക്കരണം നിലനിർത്തുക: നിങ്ങളുടെ ചുറ്റുപാടുകൾ, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ, ദുർബലരായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് എപ്പോഴും ബോധവാന്മാരായിരിക്കുക. ആക്ടീവ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ സഹായികളാണ്, സ്വയം ഓടിക്കുന്നവയല്ല (പ്രത്യേകമായി അങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ).
• സീറ്റ്ബെൽറ്റുകളും റെസ്‌ട്രെയിന്റുകളും ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുക: എല്ലാ യാത്രക്കാരും, പ്രത്യേകിച്ച് കുട്ടികളും, ശരിയായി സുരക്ഷിതരാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കുട്ടികളുടെ യാത്രാസുരക്ഷയ്ക്ക് ചൈൽഡ് റെസ്‌ട്രെയിന്റ് സിസ്റ്റംസ് (കാർ സീറ്റുകൾ) നിർണ്ണായകമാണ്.
• പതിവായ മെയിന്റനൻസ്: സ്ഥിരമായ മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ടയർ പ്രഷർ, ബ്രേക്ക് പ്രകടനം, ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
• പ്രതിരോധപരമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക: സാധ്യമായ അപകടങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുക, സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കുക, ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ (മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ഇൻ-കാർ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ) ഒഴിവാക്കുക.
• സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക: കാലാവസ്ഥയ്ക്കും റോഡിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്കും അനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് വേഗതയും ശൈലിയും ക്രമീകരിക്കുക. കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചെന്നു വരില്ല.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയുടെ ഭാവി

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സുരക്ഷയുടെ അതിരുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. താഴെ പറയുന്നവയിൽ നാം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി കാണുന്നു:

• കണക്റ്റിവിറ്റി (V2X): വെഹിക്കിൾ-ടു-വെഹിക്കിൾ (V2V), വെഹിക്കിൾ-ടു-ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (V2I) ആശയവിനിമയം കാറുകൾക്ക് പരസ്പരം 'സംസാരിക്കാനും' റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുമായി സംവദിക്കാനും അനുവദിക്കും, ഇത് അപകടങ്ങൾ, ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങൾ, കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകും.
• AI, മെഷീൻ ലേണിംഗ്: ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ADAS-ന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ നന്നായി വ്യാഖ്യാനിക്കാനും കൂടുതൽ അറിവോടെയുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും സിസ്റ്റങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• അഡ്വാൻസ്ഡ് സെൻസർ ടെക്നോളജി: ലിഡാർ, റഡാർ, ക്യാമറ റെസല്യൂഷൻ, പ്രോസസ്സിംഗ് പവർ എന്നിവയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ചുറ്റുപാടുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ കൃത്യവും വിശ്വസനീയവുമായ കണ്ടെത്തലിലേക്ക് നയിക്കും.
• ഡ്രൈവർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റംസ്: കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള സന്നദ്ധതയും നന്നായി നിരീക്ഷിക്കും.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെയും റെഗുലേറ്ററി ബോഡികളിലെയും പലരുടെയും ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം, റോഡപകട മരണങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഒടുവിൽ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങുക എന്നതാണ് - ഇതിനെ പലപ്പോഴും 'വിഷൻ സീറോ' എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലെ പാസ്സീവും ആക്ടീവുമായ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ നിരയെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ ഒരു ഓപ്ഷനല്ല; ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായ സീറ്റ്ബെൽറ്റും എയർബാഗുകളും മുതൽ AEB, LKA പോലുള്ള നൂതന സംവിധാനങ്ങൾ വരെ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ നൂതനാശയങ്ങളുടെയും നമ്മുടെ റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ആഗോള പ്രതിബദ്ധതയുടെയും ഫലമാണ്. ഈ ഫീച്ചറുകളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, നമുക്കും നമ്മുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവർക്കും നാം റോഡ് പങ്കിടുന്ന സമൂഹങ്ങൾക്കും ഒരു സുരക്ഷിത യാത്രയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകാൻ നമുക്കെല്ലാവർക്കും കഴിയും.